Tôi là một kỹ sư thiết kế xe, làm
việc ở Nhật hơn 20 năm. Nói thật lòng thì ngày trước khi còn là sinh
viên tôi cũng ấp ủ một giấc mơ chế tạo một chiếc xe Made in Việt Nam.
Nhưng từ khi vào làm cho hãng xe hơi Nhật, tiếp xúc với công nghệ và
cách làm việc của họ thì tôi nghĩ giấc mơ của tôi khó lòng thực hiện bởi
vì phạm trù công việc để chế tạo một chiếc xe hơi rất rộng. Nên khi tôi
nghe ông Xuân Kiên - giám đốc của Vinaxuki - nói về giấc mơ chế tạo xe
hơi Made in Việt Nam hoàn toàn bởi người Việt thì tôi rất khâm phục.
 |
| Ảo tưởng Vinfast! |
Rất
tiếc giấc mơ của chú Xuân Kiên không thành công trong cơ chế xã hội của
chính phủ VN. Lúc tôi nghe Vinfast làm xe hơi tôi cũng có cảm giác khâm
phục, nhưng khi biết quy trình làm xe hơi của họ thì từ góc độ một kỹ
sư thiết kế, tôi hoảng hồn. Đó không phải là cách làm xe hơi, nói nôm na
là một chiếc xe được thiết bằng miệng và truyền thông. Theo thông tin
đánh giá xe Vinfast từ trang Autoblog của Nhật thì Vinfast mua sườn xe
và động cơ model cũ không còn bán trên thị trường của BMW là X5 và
Series 5. Động cơ N20 được BMW bán cho Vinfast là động cơ 2 lít 4 xy
lanh có hệ thống Turbo tăng áp. Tuy nhiên BMW không bán bản quyền
computer điều khiển và tháo hệ thống Vavetronic nên hệ thống Turbo không
hoạt động. Vinfast phải nhờ đến công ty AVL của Áo để độ lại phần mềm
điều khiển nên công suất hoạt động không bằng động cơ nguyên bản chỉ tối
đa là 175hp và 227hp cho mỗi loại. Truyền thông báo chí trong nước gọi
quá trình "độ" lại này của AVL là "tinh chỉnh".
Đây
là sự lừa bịp trên câu chữ. Các kỹ sư Vinfast còn lừa bịp khách hàng ở
chỗ cho rằng AVL tinh chỉnh bằng chu trình Atkinson, thực chất họ không
biết ngay cả kiến thức cơ bản bởi vì động cơ N20 là động cơ dùng nguyên
lý phun trực tiếp, chu trình Atkinson chỉ áp dụng trên các động cơ cũ
những năm 90 sau khi nguyên lý động cơ phun trực tiếp ra đời - một phát
minh của các giáo sư Đại học Kyoto. Ở Nhật thì ngoài công ty Honda còn
dùng chu trình Atkinson cải tiến cho các loại xe nhỏ không cần công suất
cao như Honda Fit thì không còn hãng xe hơi nào sử dụng kỹ nghệ này
nữa. Hơn nữa, động cơ N20 cũng không phải là động cơ tốt, nó chỉ xếp
hạng 8/10 trong các loại động cơ gắn trên xe ở thị trường Mỹ năm 2011.
Thậm chí nó còn không qua được kiểm tra về độ khí thải và tiếng ồn của
Nhật nên không được bán trong các xe ở Nhật. BMW phải cải tiến lại thành
động cơ N20B20B và B48 để bán ở thị trường Nhật. Hộp số thì họ dùng hộp
số 8 tốc của ZF China cung cấp. Tức là một chiếc xe đầu gà đuôi vịt
không đồng bộ bởi không có bản thiết kế hoàn chỉnh, thân xe và cửa họ
cũng không có thiết bị dập, phải nhờ đến công ty AApico Thái Lan ở Hải
Phòng dập giúp.
Theo
tôi biết thì Vinfast hiện tại không có phòng thí nghiệm va đập nên
thông số an toàn của xe Vinfast còn là một ẩn số. Thông thường đối với
các mẫu xe mới trước khi đưa ra thị trường thì người Nhật phải cho chạy
test kiểm tra 24/24 tối thiểu 2 năm trên đường chạy thực nghiệm đủ các
loại hoàn cảnh địa hình để đánh giá độ an toàn. Còn Vinfast thì mới năm
ngoái còn thuê người vẽ mẫu xe, năm nay đã tung ra thị trường bán thì họ
quá coi thường sinh mệnh của khách hàng.
Tony Pham
(Fb Tony Pham)
Không có nhận xét nào